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支撑因素之二：估值低廉，具备较强安全边际。目前汽车行业的整体估值仅15.9倍，处于近十年来估值的1/3分位上，具备较强的安全边际支撑因素之三：经济面临较大下行压力，政策预期强烈。三季度经济本身面临下行压力，有望出台一系列稳内需扩内需的措施，汽车方面鼓励购买新能源汽车、国六汽车以及汽车下乡入村、汽车摇号指标有望增加甚至部分放开的政策预期强烈。

到7月份，“FAA计划推出一项代表其监管方式发生重大变化的新流程，”他在证词中说。“虽然改进FAA的监管过程将是重要的一步，但对管理持续的关注将是确保该机构识别和监控飞机认证最高风险领域的关键，”他写道。他补充说，包括飞行员如何接受培训以应对自动飞行系统在内的一些问题需要FAA的“紧急关注”。

从欧洲的角度来看，这并不是放弃与中国进行理智和平等合作的理由。相反，欧盟应该继续重视与中国发展良好和公平的关系。各方都有自己的利益，关键问题是如何对待利益，以及如何以和平与明智的方式协调不同的利益。中国的历史发展以及它今天的立场给人们带来了一定的信心：全球从两极世界转变到多极世界的道路将继续下去。

即使能成功降落，火星巡视器还要接受复杂、恶劣环境的考验。2018年，美国机遇号火星车遭遇沙尘暴而停止工作，于今年2月被宣布“阵亡”。应该说，在探测火星方面，我国还是“新生代”。不过，十多年来我国开展了五次探月活动，全部取得成功，对深空探测领域的轨道设计、探测器自主导航控制、深空测控通信等关键技术进行了验证，同时积累了丰富的经验。

不少国际投行也开始押注日元套利交易回流带来的机会。摩根士丹利最新的持仓情况显示，近期加仓了美元兑日元空头头寸（押注日元兑美元汇率上涨），持仓成本约在111.40，获利目标在104.00附近。“多数对冲基金没有摩根士丹利那么乐观。”BluebayAssetManagement新兴市场策略师TimothyAsh告诉记者，多数对冲基金在108附近建立日元沽空头寸进行获利平仓，一方面他们担心日元涨幅过大，可能招致日本央行干预汇市；另一方面日本央行仍延续宽松货币政策，令美元兑日元的利差优势进一步扩大，从长远看不利于日元持续上涨。

由于距离遥远，测控通信也非易事。不过北京航天飞行控制中心副主任李剑曾表示，我国已具备上亿公里深空测控的能力，完全能支持火星探测。与飞行相比，探测器在火星下降着陆的难度更大，过去许多探测器都在这一阶段功亏一篑。庞之浩说，进入火星大气时，探测器能接收到的遥测信号十分微弱；当它运行到火星背面，在地球上无法准确获取其轨道参数；通信延时也会造成很大影响。因此火星着陆过程完全需要探测器自主完成，整个过程被称为“恐怖7分钟”。